Mer spårvagn och Stockholm

Här kommer så ytterliggare ett inlägg kring Stockholm och spårvagnar, den här gången med anledning av dagens tillkännagivande av satsningen på Lidingöbanan.

I princip är det trevligt att man satsar på banan och avser koppla ihop den med spårväg city, för att på så sätt få en vettig trafikuppgift på nämnda bana som inte blir lika säsongsberoende som enbart anslutning av Djurgården/Skansen etc. blivit. Dessutom har på senare år diverse investeringar i signalsystem och dylikt gjorts på Lidingöbanan.

Man kan ju dock undra varför man skulle vilja åka spårvagn in till City istället för at byta till tunnelbana i Ropsten, förutom då bekvämligheten att slippa ett byte. Restiden borde blir längre för spårvägsalternativet.

Sedan att det är upppenbart att det närmar sig val är nästan pinsamt, att man från moderathåll då förordar och spenderar där man har starka väljargrupper är ganska självklart.

Nu hoppas jag bara att det kommer lite mer behovsinriktade satsningar och (förhoppningsvis infriade) löften när det gäller spårvagnstrafik i Stockholmsområdet. Allra högst prioritet borde konvertering av blåbuss 4 till spårvagn vara, denna sveriges mest belastade busslinje uppfyller minst sagt kriterierna. Efter det kan man gå vidare med andra delar av stombussnätet. Inte heller att förglömma är många tunga linjer i närförorterna i exempelvis Årsta.

Skulle Stockholms Tunnelbana vara den dyraste?

I en artikel idag på E24 redovisas resultatet av en undersökning. I den påstår man att Stockholm skulle vara den dyraste staden att åka tunnelbana i (i världen?). Detta är så otroligt fel, man ahr jämfört kontantpriser vad det verkar för att åka tio stationer (hur man nu kommer fram till det jämförelsemåttet). Stockholms hela tunnelbanenät ligger i samma zon i SL:s taxevärld, en enkelbiljett som gäller en timme i denna zon kostar 40 SEK. Som exempel kan nämnas att en resa på det avståndet går på £4 i London (cirka 50 SEK). I Oslo får man betala 36NOK (cirka 40 SEK) för en zon (som då är mindre). I många städer är priset avsevärt lägre än i Stockholm också naturligvis. Exempelvis €1,60 i Paris. Om man istället räknar på förköpta biljetter blir priset i de flesta fall lägre även i de dyra städerna. Det handlar ju i grunden om att minska kontanthanteringen. SL har ju dessutom förmånliga korttidskort för 1,3 eller 7 dagar.

Kommentarerna till artikeln är som vanligt när det skrivs något om SL av det mer utdömande slaget och ganska långt ifrån ämnet.

Stockholm har en mycket bra kollektivtrafik i min mening och är tämligen prisvärd, visst hade den kunnàt vara billigare men på bekostnad av vad? färre turer,äldre fordon??